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腳手架事故原因分析

發(fā)布時(shí)間：2022-10-08 丨 瀏覽次數(shù)：

　　腳手架事故原因分析

　　輪扣腳手架廠家通過(guò)對(duì)一些具有代表性的腳手架事故實(shí)例進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)腳手架事故有直接原因，也有間接原因。

　　1.直接原因

　　事故發(fā)生的直接原因，有設(shè)計(jì)不合理的原因，有技術(shù)方面的原因，有指揮或操作不當(dāng)?shù)脑颍型话l(fā)事件的原因，有自然因素和外部因素的影響。但是，它們可以總結(jié)如下:

　　(1)由于缺乏對(duì)腳手架施工方案設(shè)計(jì)的重視，一些不尋常的腳手架仍按經(jīng)驗(yàn)設(shè)置，使腳手架施工不合理，承載力下降。

　　(2)不注意安裝外部腳手架連接墻體部件，或在建筑物立面不規(guī)則處連接墻體部件數(shù)量不足，或在使用過(guò)程中隨意拆除連接墻體部件而不還原。

　　(3)為了搶工期，趕進(jìn)度，同時(shí)進(jìn)行多層操作，導(dǎo)致整個(gè)框架嚴(yán)重超載或腳手架過(guò)多導(dǎo)致局部超載。

　　(4)突發(fā)性自然因素和外部因素，如強(qiáng)風(fēng)、劇烈的機(jī)械碰撞等。

　　(5)地基沉降不均勻。

　　以上5點(diǎn)是造成腳手架坍塌和部分坍塌的主要原因。以下是造成人員傷亡的主要原因。

　　(6)操作層未按要求安裝安全防護(hù)設(shè)備。如網(wǎng)的外側(cè)與網(wǎng)的內(nèi)側(cè)之間的層不按規(guī)定設(shè)置。

　　(7)框架表面未按規(guī)定鋪設(shè)，縫隙過(guò)大，或因腳板不穩(wěn)定，未固定，加載后斷裂。

　　(8)機(jī)架表面較窄，人員較多或堆放物料過(guò)多，工作人員上下班不方便行走，或工作人員相互擁擠。

　　(9)由于操作力過(guò)大，車架光滑的表面使車身失去平衡，打滑或搬運(yùn)、安裝重物。以上四種是造成高空墜落、高空墜物傷人、撞擊物體、造成人員傷亡的主要原因。

　　(10)在高壓架空線路安全距離內(nèi)設(shè)置鋼架，因觸電造成人員傷亡。

　　(11)露天場(chǎng)所、露天場(chǎng)所或者高于鄰近建筑物的腳手架上未安裝防雷設(shè)施，造成雷電傷亡的。

　　(12)在盤扣式腳手架拆除過(guò)程中，未按要求做，而是隨意隨意拆除，造成腳手架傾倒倒塌和部分框架倒塌事故;或者在拆除過(guò)程中會(huì)將被拆除的材料從高處拋擲下來(lái)，造成摔傷和摔傷。

　　2.間接原因

　　事故的間接原因主要有兩個(gè)方面:一是安全管理不到位，二是工人的安全保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，從而造成事故。雖然它是一個(gè)間接原因，但它是導(dǎo)致直接原因的一個(gè)重要因素。因此，必須重視它。